LA POSITION DU SIÈGE – IL NE S’AGIT PAS DU CONFORT DU CONDUCTEUR

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Nous avons discuté d’un certain nombre de facteurs qui affectent la tenue de route de votre kart sur la piste dans les blogs précédents, mais tout cela n’a pas beaucoup d’importance si le siège n’est pas monté au bon endroit. Le siège, comme nous l’avons vu dans cet article, est une grande partie de ce qui fait que le kart fonctionne (ou ne fonctionne pas).

Retrouvez dans cet avis les comparatifs des meilleurs karts a pédale.

Alors, où le siège doit-il être ? Tout dépend de la classe que vous dirigez. Dans un kart, vous avez besoin d’une adhérence arrière et un siège qui est plus en arrière augmente le pourcentage de poids arrière et déplace la masse (le conducteur) plus sur l’arrière de l’essieu. Trop loin en arrière et la masse du pilote ne permet pas au kart de ramasser correctement le pneu arrière intérieur dans le virage. Plus une piste est adhérente ou plus le pneu est collant, plus le siège a besoin d’être plus en avant.

Une autre variable est l’angle du siège. Sur un siège à fond plat, vous montez essentiellement le fond plat, « plat ». Cela vous donnera l’angle approprié. Sur un siège inférieur plus arrondi, il faut un peu plus de mesure et un peu d’expérience. J’ai mesuré pas mal de sièges dans le passé et l’angle d’inclinaison du dossier de votre siège se situe généralement entre 55 et 57 degrés. Plus l’angle est élevé, plus le conducteur est droit et plus le kart aura de mordant latéral. Si vous êtes un plus grand conducteur ou sur une piste à adhérence élevée, plus l’angle d’inclinaison du siège est bas, mais assurez-vous de vérifier vos règles. De nombreuses organisations ont une hauteur minimale de siège arrière mesurée à partir du sol.

Une autre variable est la hauteur du siège à partir du bas des longerons du châssis. Plus vous êtes gros, plus le pneu et/ou la chenille sont collants, plus vous voudrez que le siège soit monté sous les rails principaux. D’après mon expérience, vous ne voulez pas descendre plus de 8 mm sous les rails ou vous allez acheter beaucoup de nouveaux sièges ou de kits de réparation en fibre de verre ! 5mm en dessous semble être un chiffre sûr si vous voulez le siège en dessous mais pas « trop » bas. Maintenant, l’inverse est de soulever le siège par le bas des rails. Une bonne façon d’y parvenir est d’empiler des pignons en aluminium 219 sous le siège afin de soulever le siège pour un conducteur plus petit lorsque vous le montez.

Parfois, vous verrez un siège monté de travers si vous regardez vers le bas sur le siège par le haut. Le côté gauche du siège (conducteur gauche) sera plus en avant que le côté droit du siège. L’inclinaison du siège vers la gauche déplace légèrement la masse du conducteur vers le frein et peut améliorer le freinage. S’il y a un effet, c’est petit, mais vous verrez un certain nombre de personnes monter leur siège comme ça. La différence de gauche à droite est typiquement de l’ordre de 5mm, 10mm max.

Il n’est pas vraiment possible de donner les dimensions des sièges dans cet article parce que la plupart des karts ont un endroit spécifique où ils fonctionnent le mieux pour une classe donnée et différents modèles et tailles de sièges vont changer ces chiffres. Je commencerais par la position de siège recommandée par le fabricant ou par un atelier ou une équipe de bonne réputation qui gère ce kart particulier dans la catégorie que vous dirigez. Cela vous donnera une bonne base de référence et vous pourrez faire des ajustements à partir de là.

Si vous êtes sur la piste et que vous avez changé d’essieu, l’avant, déplacé ceci ou cela et que vous n’arrivez toujours pas à trouver la vitesse, le problème pourrait être la position du siège. C’est une grande partie de la configuration du kart et le fait de mieux comprendre comment le siège affecte la maniabilité du kart vous aidera à progresser dans le karting.